Kuidas käituda nõlval? 11 reeglit suusatajatele ja lumelauasõitjatele, mida ei tohi rikkuda

Suusatajad ja lumelaudurid on kaks vastandlikku laagrit mäenõlval. Isegi need, kes on talisuusatamisest kaugel, on sellest vastasseisust ilmselt kuulnud. Selle konflikti algupära ei ole võimalik leida, kuid on üsna realistlik püüda, et kõik tunneksid end suusatades mugavalt.

3-kordne Venemaa meister halfpipe'is ja freestyle'is

Kui te tõusete mäele, peate veenduma, et kõik teie taskud on kinni tõmmatud. Inimesed kaotavad sageli oma telefonid ja rahakotid. Kui olete lumelaua kinni pannud, kontrollige, et jope ja pükste taskud oleksid kinni nööpitud.

Hinnake oma suusatamise taset adekvaatselt. See tähendab, et valige õige kalle. Kui olete algaja, peaksite kindlasti treenima koos instruktoriga ja mitte ülehindama oma võimeid. Tavaliselt teevad seda poisid, ja tüdrukud on oma suusatamise tasemele sobivamad. Valige õige nõlv, vaadake kaardil värvilisi märke.

Vaadake suusatamise ajal nõlva tippu. Kui te juba sõidate mööda nõlva alla (see on minu isiklik reegel kõigile lumelauasõitjatele), siis peaksite kindlasti ja regulaarselt üles vaatama. See on vajalik selleks, et näha, mis seal toimub, kas sõitmas on rahvamass või äkki mõni ebapädev suusataja, kes ei oska pidurdada.

Huvitav on see, et kui te suusatate parema jalaga ettepoole, on parem liikuda paremal pool nõlva, et saaksite vaadata alla, ette ja üles. Kui te liigute vasakul pool nõlva, ei tea te, mis teie taga toimub. Sellisel juhul, kui te teete pöörde või pidurdate, on võimalus, et teid võidakse tabada. Ma võrdleksin suusatamist mägedes autoga sõitmisega, kus tuleb pidevalt taga- ja küljepeeglitesse vaadata. Te peate alati olema teadlik sellest, mis teie taga toimub.

Pöörake tähelepanu märgistusele ja märkidele. Tavaliselt on kogu nõlval teatud märgistused, ruudustikud ja märgid. Oluline on neid tähele panna, vaadata, mis seal kirjas on (võib olla märge raja kitsendamisest, jää olemasolust) ja mitte rikkuda eeskirju. Sest te võite hüpata välja nõlvale, mis pole veel ettevalmistatud, ja seal vigastada, sattuda kuristikku või lihtsalt väga pikalt sealt välja saada.

Ärge sõitke alkoholijoobes. Liiga palju joonud inimene ei suuda enam ennast, kiirust või spordivarustust kontrollida - see võib põhjustada kokkupõrke või vigastuse. Jällegi on tavaline oma võimete ülehindamine joobes olekus.

giid, fotograaf ja mäekorraldaja

Esimene reegel, nagu ka esimene FISi reegel, on teiste austamine. See tähendab, et suusataja või lumelauasõitja peab käituma nii, et ta ei ohustaks ega häiriks teisi inimesi, kes teda ümbritsevad.

Kontrolli oma kiirust ja trajektoori nõlval. Iga inimene peaks sõitma nõlval sellise kiirusega, mis võimaldab tal kontrollida oma mürsku ja vältida kokkupõrkeid teiste uisutajatega.

Kaldale mineku ja seal peatumise reegel. Kaldale sisenedes on parem vaadata alati ülespoole ja püüda mitte tekitada takistusi neile, kes juba allapoole liiguvad. Peatumisel peavad uisutajad peatuma nõlva servas ja mitte kunagi üle kurvide. Veenduge, et olete selgelt nähtavad. See on tavaline probleem ja inimesed põrkuvad nõlvadel selle tõttu kokku.

Abistada õnnetusjuhtumites vigastatuid. Igaüks, kes mägedes sõidab, on kohustatud teisi rattureid aitama. Kui te näete hädaolukorda - inimene lamab nõlval ja vajab ilmselgelt abi -, siis peaksite kohale sõitma, selgitama, mis juhtus, helistama päästemeeskonnale ja vahetama kontakte, et saaksite hädaolukorras ühendust hoida. Vähesed teavad, aga päästeteenistuse telefoninumber on alati suusakeskuse suusapassil, seda on harjutatud juba ammu ja kõikjal.

Ärge suusatage üksi. Nii ettevalmistatud nõlvadel kui ka väljaspool. Sest risk, et ettenägematu õnnetus võib juhtuda, suureneb mitmekordselt ja ei ole tõsiasi, et teised inimesed teid aitavad. Kui sõidad vähemalt kahe inimese seltskonnas, saate te alati üksteist aidata.

Olge alati teadlik oma ümbrusest. Vaadake, kus on raja piirid, kus ratrak (spetsiaalne masin nõlva ettevalmistamiseks) on möödunud. Sel hetkel, kui soovite sellisele rajale minna, peate olema võimalikult ettevaatlik ja tähelepanelik, sest seinad, mis ratrakist väljuvad, ulatuvad mõnikord paari korruse kõrgusele ja sealt kukkumine - 100% vigastus. Isegi kui see sein on 50 cm kõrge, võite suure kiiruse juures jalad murda. Ma lisaksin selle punkti FIS-i nimekirja, sest keegi ei mõtle kunagi sellele, kui kõvad servad jäävad peale traktori ja et väga palju vigastusi juhtub siis, kui rattur kukub rajale rajaväliselt lõigult.