"Als je wilt vliegen, val dan af!" Elena Goryacheva - over hoe ze 50 kg moest afvallen voor haar droom

Toen we kinderen waren, wilden velen van ons kunnen vliegen. Ik wilde ook vliegen. Als er op jonge leeftijd een vliegtuig of helikopter over ons heen vloog, zei mijn moeder altijd: "Kijk!". En ik keek toe, dromend dat ik ook ergens hoog in de lucht vloog, vogels inhaalde en op de stad neerkeek. Romantisch, maar het overkomt niet iedereen. Elena Goryacheva, coördinator van het helikopterzoek- en reddingsteam "Angel", heeft een heel ander verhaal. Als volwassene wilde ze al vliegen. En het beginpunt was de zoektocht, waarmee de geschiedenis van "LisaAlert" en het onweerstaanbare verlangen om mensen te helpen begon.

Elena Gorjatsjeva

Coördinator van het Angel helikopter zoek- en reddingsteam

Vertelt hoe haar leven veranderde nadat ze bij het zoekteam kwam en hoe een Kinder-verrassing haar lot voorspelde.

"Als er niet gezocht zou worden, zouden er geen vluchten zijn"

Als kind voelde ik me helemaal niet aangetrokken tot iets in de lucht, ik wilde nooit piloot worden. Mijn geschiedenis met de luchtvaart is direct gerelateerd aan zoekactiviteiten.

Het begon allemaal in 2010. Toen verdwenen een vrouw, een meisje en twee honden in Orekhovo-Zuyevo. Ik was op zoek naar Lisa. Ik begreep niet hoe het kan dat iemand niet gevonden kan worden? Hoe kan iemand verdwalen in het bos? Er waren geen antwoorden op deze of andere vragen, die niet in het hoofd van een gewone stadsbewoner pasten.

Veel mensen denken meestal: er wordt een kind vermist, dus nu moeten alle krachten en middelen worden ingezet om het kind te zoeken. Maar in werkelijkheid is dat niet zo.

Lisa werd dood aangetroffen. Het is moeilijk voor mij om nu mijn emotionele toestand te beschrijven en mijn pogingen om te begrijpen hoe het in de XXI eeuw mogelijk is om te sterven aan onderkoeling op een paar meter van de nederzetting. Samen met dezelfde gewone mensen begonnen we een vrijwillige zoekgemeenschap op te zetten, die we de naam gaven ter ere van het dode meisje. LizaAlert begon met deze zoektocht, en mijn zoekgeschiedenis begon ermee. Ik was de informatiecoördinator van de zoektocht, de coördinator op de zoeklocatie en ik ging naar het bos.

Na dit incident realiseerde ik me dat ik op zoek wilde gaan naar mensen.

Coördinatie en methoden van interactie tussen de voetvrijwilligers van LizaAlert en de luchtvaart bestonden aanvankelijk niet. Totdat we in 2011 in het district Mytishchi in de regio Moskou op zoek gingen naar een 17-jarige jongen met autisme, realiseerden we ons niet dat we hulp uit de lucht nodig hadden. Ergens daarbuiten, in een enorm bos, loopt immers een hulpeloos kind.

We gingen naar de Interregionale Openbare Organisatie van piloten en burgers-eigenaars van vliegtuigen en vroegen om hulp. Er was geen uitstel mogelijk: het was laat in de herfst, het kind ging naar buiten met blote voeten, laarzen aan en een jas aan. Er zijn ongelooflijk veel velden rond het huis, die niet snel konden worden onderzocht.

Ik zal een beetje vooruitlopen en zeggen dat de helikopter naar ons toe kwam en dat de jongen niet in een natuurlijke omgeving werd gevonden.

Na deze zoektocht begonnen we te communiceren met de piloten en ontdekten en verduidelijkten we hoe we "vrienden konden maken" tussen de lucht en de grond.

Daarna hielden we gezamenlijke oefeningen: groepen te voet en een grote vliegtuiggroep. Er waren veel vliegtuigen en helikopters bij die eerste oefeningen. Alles zoemde, vloog, draaide en ik realiseerde me hoezeer ik me daartoe aangetrokken voelde. Het werd ongelooflijk interessant en natuurlijk wilde ik vliegen.

Een van de piloten vroeg plotseling: "Len, wil je vliegen?". Natuurlijk wil ik dat! "Nou, vandaag vlieg je zeker," zei hij. Ik begon te wachten. En toen was de hele luchtvaart plotseling verdwenen. Ze vertelden me dat iedereen was vertrokken omdat het slecht weer was geworden. Het was erg verontrustend.

Ik moest nog eens negen maanden wachten op mijn eerste vlucht.

"Probeer jij het maar eens in een helikopter!"

De eerste keer dat ik op een zoekmissie ging, vloog ik in een vliegtuig. De sensaties waren onuitsprekelijk, het was cool. Later deelde ik mijn indrukken met mijn vriend en hij zei tegen me: "En jij probeert het in een helikopter". En hoe kan ik dat proberen als niemand het aanbiedt? Toen nodigde een van mijn vrienden me uit op het vliegveld en beloofde me mee te nemen voor een ritje. Ik kwam aan en we vlogen.

Op dat moment realiseerde ik me dat mijn hart voor altijd bij helikopters hoort.

Je voelt je er heel anders in, een ander beeld achter het bord, een andere gezichtshoek. Ik was gefascineerd door dit onderwerp met mijn hoofd, begon de subtiliteiten van zoekactiviteit voor de luchtvaart te analyseren. En natuurlijk droomde ik ervan om zelf te vliegen.

Ik herinner me dat het prijskaartje voor de opleiding gewoonweg kosmisch was en dat veel extra gewicht me verhinderde om te vliegen.

"Als je wilt vliegen, val dan af!"

Ja, in de luchtvaart is gewicht belangrijk. Niets mag een piloot beperken tijdens de vlucht, zodat hij goed kan reageren en de helikopter goed kan besturen.

Het hoofd van het Angel helikoptersquadron zei eens gekscherend tegen me: "Als je wilt vliegen, val dan af!"

Er klikte iets in me. Ik moest 20 kilo afvallen, maar ik wilde weten wat ik voor het resultaat zou krijgen. "Nou, als je het kwijtraakt, vlieg je," zei de baas. Het proces begon. Ik ging meteen naar de sportschool en nam een trainer in dienst. Ik sportte drie keer per week en volgde een streng dieet.

Tot op de dag van vandaag kan ik niet eens een kipfilet zien.

Mijn vrienden waren erg behulpzaam. Ze hadden natuurlijk niet verwacht dat ik zo abrupt zou besluiten om af te vallen en om mijn lichaam niet te veel te traumatiseren, spraken we af dat ik eens in de twee weken cheatmilas zou eten. Maar met een strikte beperking: Ik mocht eten wat ik wilde terwijl ik aan tafel zat. Zodra ik van tafel opstond, werd alles weer normaal. Het was heel moeilijk.

Ik mengde me helemaal niet in het trainingsproces. Ik wilde resultaten en ik was bereid om naar mijn coach aan de andere kant van Moskou te gaan.

Ik deed wat hij me opdroeg: springen - ik sprong, hurken - ik hurkte.

Naarmate de tijd verstreek, bleef ik deelnemen aan het zoekwerk en tegelijkertijd werkte ik hard in de sportschool. En hier op de weegschaal stond al min 18 kg. Er waren nog maar twee kilo over voor het doel, en het gewicht stond verraderlijk hoog. Wat ik ook deed, het was allemaal voor niets. Ik moest de situatie loslaten en verder gaan.

Enige tijd later woog ik mezelf opnieuw - mijn gewicht was sterk gedaald tot min 22. Het was 8 uur 's ochtends. Het was 8 uur 's ochtends. Ik begon als een gek mijn manager te bellen: "Minus 22! Wanneer vliegen we????". Hij sliep toen nog, hij begreep eerst niet wat "min 22" was. Maar ik was heel blij, ik wist dat ik mijn vlucht had verdiend en dat die heel snel zou plaatsvinden.

Overigens ben ik dit jaar 50 kg afgevallen - van 130 naar 80.

"Kinderverrassing voorspelde mijn lot."

We hebben een interessante familietraditie - elk nieuwjaar koopt en brengt onze familie een heleboel Kinder-surprises van verschillende winkels. We leggen ze op een stapel, gooien ze door elkaar, ieder pakt een ei en maakt het open. En dan ontcijferen we samen wie wat heeft gekregen. Deze oudejaarsavond kreeg ik een kleine helikopter.

De Kinder werd profetisch. Dat jaar gaven mijn vrienden me een stage voor mijn verjaardag.

Het was een schok voor me. Ik slaagde voor de vliegopdracht - en ik geloofde het niet, ik vloog met een instructeur - en ik geloofde het niet, zelfs toen ik mijn vliegbrevet haalde, geloofde ik niet dat het mij allemaal overkwam. Als ik analyseer hoe mijn droom is uitgekomen, kan ik zeggen dat ik een "kind van het regiment" ben. Daar gaven ze me een helikopter om te vliegen, hier gaven ze me training enzovoort. Blijkbaar was ik echt voorbestemd om te vliegen.

Ze zeggen dat je je droom moet visualiseren. En ik visualiseerde het niet alleen, ik voelde het ook.

Ik kon slapen en het geluid van de wieken of de motor horen. Ik had veel dromen over de lucht: zowel enge als minder enge. Maar ze gingen allemaal over helikopters en zoekacties.

"De zoekers moeten weten wat ze doen."

Het leven zoeken voor het menselijk lichaam is erg moeilijk. Als je mensen wilt helpen, wees dan voorbereid op stress, constant slaaptekort, ondervoeding en later overeten.

Als iemand nerveus is, begint hij te snoepen en alles op een rijtje te zetten. Daarom kan overgewicht terugkeren, ondanks fysieke activiteit.

Dit kan gebeuren, maar niet bij iedereen. Alle zoekers zijn totaal verschillend. Er zijn mensen met een zeer goede fysieke conditie. Zij komen naar de zoekplaats, nemen de taak op zich en gaan "van zonsopgang tot zonsondergang" zoeken. Zij hebben het natuurlijk veel gemakkelijker tijdens het zoeken. Er zijn mensen met overgewicht, die we proberen te beperken in hun bereik. Op een keer bood mijn partner me aan om 15 km met hem mee te gaan zoeken. Ik stemde toe, omdat ik toen al een goede conditie had. Maar nu kan ik zeggen dat ik me die 15 km voor de rest van mijn leven herinner. Het was erg zwaar.

Elk lichaam reageert anders. Ik kon bijvoorbeeld een tijdje niet ver van het hoofdkwartier lopen, omdat ik terug moest komen voor een snack. Bovendien werken veel zoekers aan hun hoofdbaan en moeten ze rusten. In deze omgeving kun je dus niet zonder timemanagement.

Op een gegeven moment begin je te beseffen dat je keuzes moet maken. Tussen prospectie en werk, prospectie en gezin.

Maar er zijn veel voordelen aan het zoekleven. Het is bijvoorbeeld een enorme sociale kring, want er komen heel verschillende mensen helpen. Soms komen er zelfs hele gezinnen. En niet alleen man en vrouw bijvoorbeeld, maar zelfs een moeder met een kind, maar dan moet het kind wel ouder zijn dan 18 jaar. In de gemeenschap kun je enorm veel kennis opdoen. Met de jaren komt er ervaring, begin je het probleem beter te begrijpen, begrijp je hoe je zoekopdrachten beter kunt organiseren.

Alle zoekers zijn getraind, van het gebruik van een kompas tot cartografie en eerste hulp. In het team kan iedereen terecht, ongeacht geslacht of fysieke conditie.

Veel mensen denken dat ze helden zijn als ze van zonsopgang tot zonsondergang in het bos wandelen. Dat is niet waar.

Je kunt ook een held zijn door op afstand te werken: cartografen, info-coördinatoren, oproepteams van ziekenhuizen, dronebeeldbeoordelingsteams - dit zijn belangrijke en tegelijkertijd externe hulpverleners bij het zoeken. Er zijn veel afdelingen waar je terecht kunt komen, als je maar wilt en kunt.

"Mijn leven is verdeeld in 'voor en na'."

Nadat ik in september 2010 bij het zoekteam kwam, was mijn leven verdeeld in "voor" en "na".

Ik leerde verantwoordelijkheid te nemen, niet alleen voor mezelf, maar ook voor anderen. Je bent verantwoordelijk voor de zoekers, voor de verloren persoon, voor zijn familieleden.

We komen allemaal via emoties bij zoekteams terecht. Maar na verloop van tijd moet je barrières opwerpen zodat je niet alles door je heen laat gaan. Anders kun je heel snel een burn-out krijgen, want dit is allemaal heel pijnlijk. Vooral als het om kinderen gaat.

Mijn instructeur zei me altijd: schakel je emoties uit, ze zijn onverenigbaar met vliegen, vooral als je vliegt. Tijdens de vlucht heb je een paar seconden om de juiste beslissing te nemen, als je die mist, is het over.

De hemel vergeeft geen fouten.

Ik ben al 12 jaar op zoek en ik heb geleerd hoe ik mijn tijd verstandig kan indelen. Als je voor het eerst dit veld betreedt, geef je niets om het andere leven, want je bent een held. Ondertussen begint het leven aan de andere kant van de zoektocht uit elkaar te vallen. Ik verloor bijvoorbeeld een behoorlijk aantal vrienden. Het werd me kwalijk genomen dat ik naar een vakantie kwam en ik kon elk moment vertrekken om een "obscuur" kind of oma te zoeken. Alleen de meest loyale, de meest trouwe, die bereid zijn me te accepteren in welke vorm dan ook, in welke toestand dan ook, bleven over.

Nu moest ik mijn deelname aan het zoekleven verminderen, want ik heb een nichtje. Ze is pas 4,5 jaar oud, en ze zei eens tegen me: "Len, waarom kom je me zo zelden opzoeken?". En ik dacht, en echt, waarom?

Elena heeft een balans gevonden tussen haar zoekleven en haar privéleven. Als ze kan reizen om te zoeken - helpt ze ter plaatse, en zo niet - op afstand. Op meerdere plaatsen tegelijk zijn zonder een vliegwiel van tijd, zoals Hermelien Granger, is gewoon onrealistisch. Van beroep is Elena econome, en in haar vrije tijd van werk en zoeken maakt ze bonbons. Voor snoepjes kwam ze zelfs in helikopters naar haar toe. "Misschien ben ik wel de enige chocolatier die niet is bezocht, maar is ingevlogen voor snoep," lacht ze.